A főtengely feldolgozási és gyártási elvei és óvintézkedések

A főtengely az autómotorok egyik fontos alkatrésze, és a gyakori meghibásodási formák a hajlítási fáradtság és a csapkopás. Teljesítménye közvetlenül befolyásolja a jármű élettartamát. A főtengely működése során nagy terhelésnek és folyamatosan változó hajlítónyomatéknak és nyomatéknak van kitéve, így a főtengely anyaga nagy merevséget, kifáradási szilárdságot, jó kopásállóságot igényel. Tehát ismerkedjünk meg a főtengely feldolgozási és gyártási elveivel, valamint az óvintézkedésekkel!

A főtengely működési elve:

A főtengely a motor egyik tipikus és fontos alkatrésze, amely más erőgépeket hajt meg. Feladata, hogy a dugattyúrúd által továbbított gáznyomást nyomatékká alakítsa át, amely a belső égésű motor segédberendezéseinek meghajtására szolgál.

A motor fő teherviselő elemeként a főtengely kifáradási meghibásodása gyakori a fémfáradásnál (azaz hajlítási kifáradásnál és torziós kifáradásnál), majd a forgattyúkar felé alakul ki. Csavart repedések keletkeznek a rosszul megmunkált olajfuratokban és filékben, és a tengellyel párhuzamosan alakulnak ki. Az előbbi előfordulási valószínűsége nagyobb, mint az utóbbié. Hajlítási kifáradási repedések először a hajtórúd csapján (forgattyús csap) vagy a főtengely nyakkivágásán keletkeznek. A fémfáradás okozta károsodás változó feszültség hatásának az eredménye, amely idővel periodikusan változik. A főtengely-törések statisztikai elemzése azt mutatja, hogy ezek körülbelül 80 százalékát a hajlítási fáradtság okozza.

A főtengely törésének fő okai:

1) A motorolaj hosszú távú használata miatti állapotromlás; A súlyos túlterhelés és túlterhelés a motor hosszú távú túlterheléséhez vezet, ami csempeégést okoz. A főtengely erősen elhasználódott a motorlapok égése miatt.

2) A motor javítása után a jármű nem telt el a kopási időszakon. Vagyis a túlterhelés és a felfüggesztés miatt a motor hosszan tartó túlterhelés alatt működik, és a főtengely terhelése meghaladja a megengedett határértéket.

3) A felülethegesztés alkalmazása a főtengely karbantartása során jelentős motorrezgést okozott, megzavarta a főtengely teljesítményegyensúlyát, és nem ellenőrizték az egyensúlyt, ami túlzott egyensúlyhiányt és a főtengely törését eredményezte.

4) A rossz útviszonyok, valamint a járművek súlyos túlterhelése és előzése miatt a motor gyakran a torziós vibráció határértékén belül van, és a lengéscsillapító meghibásodik, ami a torziós vibrációból eredő kifáradás károsodását és a főtengely törését eredményezi.

Óvintézkedések a főtengely karbantartásához:

1) A főtengely karbantartása során ellenőrizze a fő csapágyházak, a fő csapágyházak, a hajtórúd csapok és a hajtórúd csapágyházak kopását. Gondosan ellenőrizze a főtengelyt repedések, hajlítások, csavarodások és egyéb hibák, valamint a fő csapágyhéjak és a hajtórúd csapágyházainak kopását.

2) A főtengely-repedések gyakran előfordulnak a főtengelykar és a csap közötti átmenetben, valamint a csapban lévő olajlyukban.

3) A főtengely javítása és összeszerelése során ügyeljen arra, hogy a lendkerék kiegyensúlyozottan működjön.

4) A főtengelyt ellenőrizni kell, ha a belső égésű motorokban olyan súlyos balesetek következnek be, mint pl.