Hogyan lehet mikrométerrel ellenőrizni a főtengely lefutását?
Jul 11, 2025|
TesztelésfőtengelyA kifutás fontos lépés annak meghatározásában, hogy a főtengely meggörbült vagy deformálódott-e, különösen a motor felújításakor vagy a főtengely cseréjekor.
Az alábbiakban bemutatjuk a főtengely lefutásának megfelelő tesztelésének általános lépéseit.
✅1.Szimmetrikus támasztékok felállítása:
A főtengelyt általában két V{0}}blokkra helyezik, amelyek mindkét végén szimmetrikusan vannak a fő csapokon megtámasztva, hogy biztosítsák a szabad forgást.
✅2. Szerelje fel a tárcsajelzőt:
Használjon mágneses állványt vagy rögzítőelemet, hogy a mikrométerszondát függőlegesen igazítsa a mérési ponthoz:
Radiális kifutás: A szondát bármely középső csap oldalára helyezzük, forgassuk el a főtengelyt egy körrel, és rögzítsük a maximális és minimális leolvasási különbséget.
Axiális kifutás: A szondát a nyomóperem végfelületére kell helyezni, és a véglap kifutását forgatással mérjük.
✅3. Olvassa el az ütemértéket:
Kifutási=maximális érték – minimális érték, általában 0,001 mm-es egységekben mérve
📏Ajánlott szabványok (hivatkozással a tipikus dízel/benzinmotorokra)
✅Radiális kifutás (főtengely hajlítás): közbenső csap leolvasás, összkülönbség/2 mint hajlítás. A felső határ általában kisebb vagy egyenlő, mint 0,03 mm, a hagyományos szabvány pedig kisebb vagy egyenlő, mint 0,05 mm
✅A végfelület axiális kifutása: általában 0,07-0,21 mm vagy annál kisebb tartományban szabályozható
✅Tisztítás és{0}}előfeszítés: Minden érintkezési felület tiszta, és a szonda ~1 mm-re van előterhelve a mérési hibák elkerülése érdekében.
✅Lassú és egyenletes forgás: Forgassa el kézzel a főtengelyt egy teljes kört, figyelje meg az ingadozásokat, és kerülje a tehetetlenséget.
✅ Szimmetrikus alátámasztás: Mindkét vége azonos szinten van a pontos mérés érdekében.
✅Többpontos{0}}mérés: Javasoljuk, hogy több naplót teszteljen, és figyeljen a szomszédos naplók kifutási különbségének összehasonlítására a koaxialitás értékeléséhez
